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航空與測試領(lǐng)域
反力架加載裝置
力學(xué)性能測試系統(tǒng) 結(jié)構(gòu)力學(xué)組合試驗裝置. 大型多功能試驗加載裝置 反力墻預(yù)埋件 反力架預(yù)埋件 多功能反力架加載系統(tǒng) 土木工程設(shè)備檢測 梁柱試驗系統(tǒng) 動力災(zāi)害的模擬試驗系統(tǒng) TBM掘進(jìn) 三維模型試驗系統(tǒng) 彎曲混凝土試驗機(jī) 橋梁加載試驗系統(tǒng) 巷道支護(hù)系統(tǒng) 相似材料三維模擬試驗臺 相似材料二維試驗系統(tǒng) 錨桿錨固拉拔試驗系統(tǒng) 三軸巖石剪切 測力傳感器 載荷箱 防洪墻反力架 長柱試驗機(jī) 鋼筋混凝土梁正截面受彎試驗系統(tǒng) 簡支梁教學(xué)試驗系統(tǒng) 自平衡豎向加載系統(tǒng) 油缸 加載系統(tǒng) 結(jié)構(gòu)試驗臺 輪軌標(biāo)定 自平衡反力架 標(biāo)準(zhǔn)梁 結(jié)構(gòu)性能檢測 梁柱教學(xué)試驗系統(tǒng) 反力架系統(tǒng) 力學(xué)檢驗 裝配式建筑 巖土與地下工程綜合試驗系統(tǒng) 加載模擬試驗裝置 自反力架 C型反力架 結(jié)構(gòu)加載試驗系統(tǒng) 自反力組合式加載框架 懸臂梁試驗加載反力系統(tǒng) 自平衡水平加載系統(tǒng)
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自平衡反力架構(gòu)成和用途

時間:2024/7/30閱讀:621
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  自平衡反力架主要用于模擬現(xiàn)實中混凝土、道路、橋梁加載試驗和土木工程相關(guān)科研試驗,可方便對橋梁、混凝土梁,鋼結(jié)構(gòu)桁架等構(gòu)件進(jìn)行結(jié)構(gòu)性能試驗,也可進(jìn)行柱類、梁類、桁架類、框架類、節(jié)點類試驗。采用自平衡設(shè)計理念,安裝時無需反力地槽。普遍應(yīng)用于構(gòu)件的靜態(tài)力學(xué)性能試驗,包括拉伸、壓縮、彎曲、低周疲勞等試驗。
 
  自平衡反力架主要由加載龍門框架、伺服直線作動器、一套恒壓伺服泵站、全數(shù)字單通道伺服控制器及計算機(jī)打印機(jī)、相關(guān)試驗軟件、其它必要的附件等組成。
 
  1、主機(jī):主機(jī)為2立柱龍門框架式結(jié)構(gòu),伺服直線作動氣上置于龍門架橫梁。龍門架縱、橫向梁上布置有對稱吊耳;升降調(diào)整采用起重機(jī)吊裝方式調(diào)整;活動梁采用鉸制螺栓固定式結(jié)構(gòu)(立柱孔配鉸),保證縱橫梁的水平精度及試驗過程中橫梁保持鎖止不動;龍門框架安裝在地面,采用錨桿固定。負(fù)荷傳感器安裝在作動器下端面,用于測量試驗負(fù)荷。負(fù)荷傳感器采用世銓輪輻式傳感器。
 
  2、電液伺服直線作動器:伺服直線作動器是試驗系統(tǒng)執(zhí)行元件,試驗系統(tǒng)通過作動器對被測試件施加規(guī)定試驗載荷。伺服直線作動器由作動器本體、伺服閥塊組、三維無間隙關(guān)節(jié)支座、流體連接件等部分組成。單元化、標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化設(shè)計的伺服直線作動器具有低阻尼、高響應(yīng)、高壽命、大間隙的特點,設(shè)計理念與同類作動器設(shè)計理念*等同。作動器的密封元件全部采用進(jìn)口高速密封元件。作動器活塞桿的支撐打破傳統(tǒng)設(shè)計,采用非金屬支撐、大間隙設(shè)計,具有高速不燒結(jié)自潤滑的特點。伺服直線作動器振幅極限位置設(shè)計液壓緩沖區(qū),避免運行失控對作動器產(chǎn)生損傷。

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